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2020年北汽集团回眸:重组新能源和自主品牌,走新的增长极 sar

增长极,北汽,新能源,重组,集团,品牌,2020时间:2021-02-26 18:45:53浏览:110
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2020年,经济市场在疫情阴霾下面临数月的沉寂,汽车领域也难逃现实的摆弄。华晨轰然倒下、雷诺骤然退出、力帆走捷结局等消息接踵而至。

对于五大国有汽车集团之一的北汽集团来说,2020年将是调整和改革的一年。数据显示,2020年,北汽集团汽车销量突破190万辆;营业收入超过4900亿元;北京工业总产值突破3600亿元,同比增长7%。

但恰逢北汽集团董事长徐和谊退休,权力转移,高层人事改革,自主创业动力不足,新能源调整,给集团带来诸多未知因素。

新能源在下降,它在狐狸的顶端

先说目前火起来的新能源车。

2014年北汽新能源EV首款推出后,北汽新能源销量连续几年快速增长,但去年销量大幅下滑。数据显示,2020年北汽新能源总销量为2.59万辆,同比下降82.79%。

目前北汽蓝谷还没有发布2020年全年的财务数据。从其2020年第三季度财务报告来看,公司营业收入仅为39.22亿元,同比下降78.16%;净亏损约28.84亿元,亏损明显扩大。

业内普遍认为,BAIC新能源的失败与自身定位直接相关,一直押注于受疫情影响的B端市场,导致其终端明显受挫。此外,随着新能源补贴政策的不断下降,行业出现负增长,也导致BAIC新能源销售不可避免的下滑。

其实北汽新能源在依赖A级和A0级低端车型数量的同时,也渴望有更完善的产品布局。ARCFOX品牌,BAIC酝酿已久。对于处于低谷的BAIC新能源来说,ARCFOX的到来更像是一种新的生活。

BAIC前掌舵人徐和谊曾多次表示:“BAIC成立60多年,希望通过成立ARCFOX业务单元来激活我们的组织,并将这个业务单元发扬光大,成为BAIC发展改革的里程碑。”

就极限福克斯品牌而言,BAIC新能源已经深入捆绑了麦格纳、SK、华为、哈曼、宁德时报等顶级供应商,努力打造成功的高端品牌。

此外,证监会已经批准了BAIC新能源55亿元私募计划,该计划的融资也将全部投入到ARCFOX Extreme Fox的品牌建设中。可见,低端车型失败后,ARCFOX Extreme Fox成为北汽集团的投注目标。

自我重组以促进销售

近两年来,北汽集团调整了自己的品牌结构。目前,全新的结构已经梳理完毕,ARCFOX、北汽、北京越野、北汽福田、北汽长河共同构成了全新的自主品牌体系。

去年1月,北汽集团发布了大北京的品牌战略:从减去“一”开始,实现资源共享。收购萨博和技术,打造自主乘用车品牌;成立了中国第一家新能源汽车股份公司,致力于汽车的研发和推广。

同时,北汽和BAIC新能源将整合为一个营销业务委员会,700家经销商将联网销售。分散的子品牌将通过收缩前线统一到北京品牌,BAIC的独立板块将整体升级。

计划未来三年,北京品牌在这个生态链伙伴企业的支持下,投资10万辆整车,为北汽集团的未来带来更多的可能性。比如“大北京”品牌的销售目标是2025年50万辆,2030年100万辆。希望通过这些努力,摆脱合资品牌和商用车品牌的束缚和依赖,把自己的品牌打造成为北汽集团下一个千万辆的增长极。

全新的BEIJING -X7是北汽改变新形象后的重量级车型,也被称为北汽3.0时代的开始。BEIJING-X7在同级别自有品牌车型上优势明显,无论是外观还是内饰设计,包括各种配置。

此外,在整合运营的第一年之外,2020年,北京的越野销售也实现了持续增长。数据显示,2020年,在非道路车辆整体下降21.9%的背景下,北京非道路销售新车2.04万辆,同比增长1.7%。市场份额增长5.4%,位居中国品牌越野车销量第一。其中BJ40车型市场份额增长2.9%至19.6%,在全国越野车型销量中排名第一。

在相对困难的情况下,北京越野的市场节奏依然有序。即使在威牌坦克300推出后,北京越野在舆论传播方面也受到了一定程度的冲击,但从整体发展来看,北京越野的节奏依然扎实自信。

在BAIC自主品牌进入新产品周期的关键时刻,BAIC自主乘用车品牌最重要的任务是储备独特技术,重建品牌信任,强化品牌价值,解决营销短板。

2021年,上述两个板块将成为BAIC除合资企业外最重要的增长极,BAIC未来的发展也将落在这两个板块上。


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