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原装丰田也有三缸机。网友:是你傻还是我傻? 中行基金

丰田,原装,还是,网友时间:2021-03-25 18:01:16浏览:157
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我从来没见过这么“低调”的车企。2021年1月4日,一汽丰田官网发布2021款卡罗拉上市消息,标题强调“卡罗拉全球累计销量4900万”。另一方面,广汽丰田雷凌同时上市,新增几款车型,连一个官网新闻稿的“福利”都享受不到。就像做贼心虚一样,丰田在两款看家车型上使用了1.5升三缸自然吸气发动机。

关于三缸发动机的争论是老生常谈了。简单总结一下,只有两点:汽车公司的热情和消费者的MoMo。近年来,国内“推”三缸发动机的主流车企不在少数,但配备三缸发动机且能卖得还不错的车型却很少。比如别克英朗(参数|图片)吃了不少苦头。曾经是销量榜上可以和卡罗拉和朗逸(parameter | picture)竞争的家用车,却因为更换了三缸机而被消费者抛弃。直到去年老款1.5升四缸自然吸气发动机从悬崖上“请”回来,销量才明显提升。丰田这个时候进入,算盘是什么?

经不起诱惑,丰田是否逆风作案?

车企之所以不断陷入火海,主要是因为三缸发动机对于车企来说太“香”了,因为发动机体积更小,重量更轻,制造成本更低,不需要一套活塞和连杆。最重要的是,在不降低功率水平的情况下,三缸发动机的尾气排放和油耗水平明显降低,这对汽车公司和消费者来说都是好消息。

以丰田卡罗拉(参数|图片)和雷凌(参数|图片)使用的这款1.5升三缸自然吸气发动机为例,其最大功率为121马力,最大扭矩为148牛米。虽然扭矩与丰田1.2T涡轮增压发动机相比还有差距,但其最大功率还是有优势的。

其实这款1.5升三缸发动机真正的“标杆”应该是丰田在中国使用了10年的1.6升四缸自然吸气发动机。后者最大功率122 HP,最大扭矩154 Nm,两台发动机功率相当。而且丰田 Vios(参数|图片)使用的1.5升四缸自然吸气发动机,最大功率112 HP,最大扭矩139 Nm,比丰田三缸发动机要好。

另外,在匹配CVT变速箱的情况下,丰田1.6升发动机工信部综合油耗为5.9升/百公里,而这款1.5升三缸发动机油耗为5.1升/百公里,显示出明显的竞争优势。

说了这个三缸机的好,接下来就是消费者最大的顾虑,就是抖动和耐用。丰田声称,这款发动机“使用平衡轴、进气谐振器和丰田独有的技术液压变矩器。内置动态阻尼,车身的振动和隔音也全面升级,静音性更好。”

类似的措辞并不少见。几乎每一家主要推三缸机的车企都声称使用了很多技术来降低发动机抖动,但消费者还是不放心,特别担心车辆长期维护成本高,二手车价格低,这也是双方最难的争执。

顺势而为,扭瓜不甜

放眼世界,三缸发动机绝对是汽车行业发展的大趋势之一。大众、通用、福特、PSA、宝马等几家领先的汽车公司多年前就进入了市场。他们中的许多人获得了国际奖项,在欧美市场拥有很高的群众基础。

不幸的是,中国的汽车市场一直是“不寻常”的,在其他市场行得通的,在中国未必行得通。谁先推广三缸发动机,谁就是以销量为赌注培养消费习惯,赌赢了领先,赌输了就是销量的滑铁卢。从目前的销售业绩来看,输家是主要的。以福特为例,它的主要销售车型福克斯(Fox)和Forex(Forex)都让它望而却步,因为这两款车型只提供三缸发动机。

最聪明的是大众,在中国的影响力不用说了。其1.0T三缸发动机也搭载在国外市场的高尔夫、Polo等主要销售车型上,但在国内却从未提及,是典型的“顺应消费者喜好”。

幸运的是,刚刚进入三缸机的丰田并没有做什么绝对的事情,因为它还提供1.2T涡轮增压发动机和双发动机动力。特别值得称道的是,1.5升三缸机和1.2T四缸机价格几乎持平,消费者不会觉得被迫接受三缸机。“让消费者选择,而不是为了消费者”,也许这就是丰田“大招”如此低调的原因。

结论:在国内市场,三缸机现在就像一个烫手山芋,难拿,但不能丢。除了合资品牌和个人奢侈品牌,也使用了很多自主品牌。无论如何,福特的经验值得警惕,丰田的做法也值得借鉴。钱在消费者手里,顺势最大的方法就是顺应人心。


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