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猎豹·马特图:被边缘化的“救世主” 阳光电源股吧

猎豹,救世主,马特图时间:2021-03-22 22:07:17浏览:188
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5月22日,新款紧凑型SUV猎豹Mattu上市,售价11.68-15.88万元。这款车被定义为猎豹集团的旗舰产品。猎豹集团副总裁李长斌表示,“它可以代表猎豹汽车“质量为本、品牌为本”的理念,也可以成为实现我们猎豹品牌复兴的契机。”

但是,事情往往是“理想很丰满,现实很骨感”——这种寄予厚望的产品,本质上是被边缘化的“救世主”。

宝马发动机的尴尬

首先在外观上,猎豹Mattu(参数|图片)是“向别人学习”,外观上借鉴了很多豪车品牌,比如中网打玛莎拉蒂,尾灯有保时捷卡宴的味道(参数|图片),内饰有很强的奔驰风格。同时还购买了宝马技术的陈欣动力1.6动力DI发动机和SAIC开发的6速双离合变速器。

举个例子:曾经以山寨极光闻名的LandwindX7(parameter | picture),价格便宜,中期重新设计,但实际销量已经暴跌。去年该品牌年销量仅为38874台,甚至下降到月销量1000多台的水平,可谓举步维艰。

当然,可能有人会说:“不一样,这款产品有宝马技术加持。”宝马发动机能起死回生吗?看华晨中国系列销量就知道了;另外,Mattu买的宝马动力已经在自有品牌中逐步推广,华晨中国和东风风神(参数|图片)都有,只能算是15万级装备。

同时猎豹Mattu搭载了很多人期待已久的宝马CE16发动机。让我们来看看它的制造商,华晨的子公司陈欣电力。确切地说,它开始授权生产两种发动机,代号为CE16和CE18。如果你是天生的,那就是PSA(标致雪铁龙集团)和宝马联合开发的王子发动机。事实上,这是我们已经熟悉的THP发动机。国内制造基地在四川绵阳。猎豹号称宝马血统,但没有太多存在感。

猎豹一直以60多年的军事传统和30多年的汽车制造经验为荣。

但广州汽车长风汽车因制动性能不足、主驾驶座安全气囊存在隐患而被召回。据《中国商报》报道,在一个汽车人眼里,猎豹汽车曾经引以为豪的“军事素质”并没有太大优势。“目前国内自主品牌质量差不多”。

猎豹Mattu不是品牌“救世主”

猎豹品牌从一开始就试图靠复制取胜。猎豹黑金刚(参数|图片)和骑兵SUV采用老三菱帕杰罗V31和V33的技术打造,特别是外形相同。重组后,猎豹品牌才松了一口气,先后推出紧凑型SUV,试图赶超其他快速成长的自主品牌。

在都市风格的紧凑型SUV市场,其明星车型猎豹CS10 2018年3月市场份额同比下降0.81%,SUV排名较上月下降11位。2018年1-3月,猎豹CS10累计销量达到9898辆,同比下降87.8%,SUV销量排名第78位。这个寄予厚望的产品,不可避免的进入软疲劳期,销量一次次下降。

原因很大程度上是猎豹车型质量稳定性差。根据消费者反馈,CS10有很多小问题。根据汽车投诉网消费者反馈,猎豹CS10的质量问题主要集中在发动机、制动系统、转向系统等方面。此外,后期很难给潜在客户带来信心,因为三星分数是在碰撞测试后获得的。

剩下的型号不值一提。腾飞、CS6和腾飞C5这三款垂死车型加在一起,仅贡献了7辆车的年销量,而Q6的成绩单只有7151辆。很多小毛病比如内饰做工粗糙,风吹轮胎噪音大,橡胶减震,后弹簧软等。,这也反映了质量控制不力。

猎豹Mattu的出现无疑是意料之中的。起步价11.68万,顶级车型15.88万。猎豹表示,需要冲刺WEY、柯灵等高端产品。但实际情况是这款价格较高的产品几乎是对CS10的改装——Mattu的底盘结构和数据与CS10一致,甚至车身侧面的轮廓也差不多。基于这种情况,这种模式真的能卖得好吗?

中高端市场的门槛不低

自主品牌走高端是一个涉及资金和精力的冒险举动。目前销量不理想的无非是吉利汽车的柯灵和长城汽车的WEY系列。柯灵依靠沃尔沃和吉利开发的CMA平台,这也是沃尔沃未来车型推出的主要平台。从动力传输系统到内部到主动和被动安全系统都是引人注目的,这直接帮助柯灵01挤进了国内SUV的前十名。WEY系列在市场上很受欢迎。虽然销量有所下降,但至少口碑、关注度、技术可信度是足够的。

另一方面,猎豹在沉寂了十几年后,在几款城市SUV销量不佳的情况下推出,开始匆匆走上中高端SUV的道路,确实有点咄咄逼人。2010年重组后,就像奇瑞发展初期致力于SAIC一样,“猎豹”品牌因为长风不具备生产资质,名义上归广汽乘用车所有。重组后转移到永州基地,这是长风集团的老基地,目前CS6和CS7都在这个生产基地生产。后来,星沙生产的腾飞品牌也将转移到永州基地。同时,由于资金链紧张、销售不佳等隐性业务风险,公司可能面临债权压力,资金环节困难。

1995年引进三菱帕杰罗技术的长风猎豹,就是典型的“砸好牌”的汽车公司。如果搜索猎豹,一些堪比一线自主品牌的好消息还停留在十几年前。一方面是竞争产品的品牌基础和用户基础,是难以撼动的利益蛋糕。另一方面,在过去的许多年里,猎豹汽车错过了抢占市场的机会。新形势下,猎豹汽车在新一代消费者中的品牌认知度极低,猎豹汽车再一次突破并不困难。

随着一个被边缘化的品牌和一辆复制车的推出,猎豹品牌复兴自己的计划可能无法持续。


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