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长安马自达采取什么措施来挽救你的质量控制不力 wu2198的微博

马自达,长安,不力,措施,质量,控制时间:2021-03-09 20:29:23浏览:133
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马自达自始至终都不是一个低调的品牌。马自达开发转子发动机历史悠久,可惜没有发扬光大。这个品牌在全世界有一群“死忠粉丝”。在美国非营利组织《消费者报告》(Consumer Reports)评选的最近一次《消费者报告》(Consumer Reports)年度汽车可靠性调查中,日本品牌排名第一的是马自达,而本田和雷克萨斯则落在后面。

但是马自达在中国市场的合资企业长安马自达有很多“bug”,只有少数车型一直在不断抱怨。甚至最新的CX 30也加入了伤害消费者的行列。不知道长安马自达知不知道那句老话:“年轻人要讲武功。”

安凯萨拉的新车召回频繁,销量变化不升反降

去年,日本阵营注定成为今年国内汽车市场份额增长的最大赢家。但同样在日系阵营的长安马自达却跟不上主流梯队,年销量很可能连续第三年下滑。其中,占据交通重任的合资公司之一长安马自达,在去年改款上市的下一代马自达3安格凯拉不被市场认可,压燃式平板车型向上突破失败的情况下,于2012年底迎来大规模召回。

召回的车型包括2020年7月26日至2020年9月26日期间生产的5664辆马自达CX-30和下一代马自达3恩克拉多斯(2.0L)汽车。他们共同的缺点是,在发动机水管座的生产过程中,水管被供应商压装不好,导致水管座密封性能差,防冻液可能会渗出。当车辆遇到较大振动时,水管会从水管座中出来,防冻液会接触到发动机舱内的高温部件,产生水雾,可能影响驾驶员的视线,构成安全隐患。

是2020年第二次召回Angkeira。9月,长安马自达召回一批2018年9月13日至2019年8月30日生产的马自达3 AXELA Angkeira轿车,共计26444辆,占召回总量的90.77%。在召回之前,长安马自达安格凯拉和CX-8的许多车主抱怨燃油泵的问题。去年10月,深圳某车主反映,驾驶长安马自达安格凯拉时,车突然熄火,重新开始照明。车身摇晃得很厉害,无法着火。

同时召回新老两代安格吉拉,确实对长安马自达的主导车型造成了重大打击。因为安格吉拉车的销量约占长安马自达总销量的60%。所以安格吉拉的成败直接决定了长安马自达能否生存,但这么重要的车却屡屡遭遇质量投诉。

从某权威网站的投诉列表中可以看到,长安马自达安格凯拉最近收到了大量投诉,这些投诉也涵盖了发动机故障、导航屏开胶、各种异常噪音、经销商拒绝退还购车押金等多个方面。

这款车主的2020款1.5L自动品质美版Angkeira由于电池问题存在启动困难的问题。据车主描述,新车在购买一个月内维修了五次。接车三天,电池故障,起停故障。修复后行驶不到200公里,再次出现电池故障。修理后,电池故障很难再次启动。只能送去重新修复。经过两天的修理,车主把车拿了回来,但是又出现了问题,很难启动。经过两天的修理,车主再次把车。

车主投诉Angkeira的安全带和天窗发出异常噪音。据车主介绍,在路况较差的情况下,汽车安全带和天窗附近会产生共振异常噪音,无法忍受,影响车主的驾驶体验。

更夸张的是,一个车主在汽车投诉平台上说他接车不到半个月,车被严重摇晃。发动机故障灯亮了,他回到4s店维修。修完车还在抖,4s店检查没问题。只用了五天就把车弄回来了,发动机故障灯又亮了,期间车还在明显晃动。当天开车回4s店检查,查了四天,没有问题。后来厂家来查。过了两三天,检查结果是发动机质量问题。现在4s店的处理方案是更换发动机总成。我不接受这个治疗方案。车买了不到一个月,在4s店修了十天。现在我给出一个更换发动机总成的方案。

马自达的发动机问题早已司空见惯。此前,长安马自达旗下的另一款CX-5由于发动机问题被大量召回。原因是燃料芯内部泵轮变形,导致燃油泵功能失效,存在安全隐患,导致车辆行驶时发动机熄火。最近安格吉拉收到的大量投诉表明,长安马自达的质量问题一直存在,没有得到解决。

CX-30新车的性价比太低,最终成为炮灰

谈完安格吉拉,我们再来看看长安马自达的另一款新车CX-30。这款跨界SUV是2020年5月正式发布的,到现在已经半年多了。看这款车的销量,用这四个字来形容最合适。虽然长安马自达还没有发布最终的销售数据,但我们预计这款车型的年销量不到2万辆,平均月销量将在2000辆左右。

要知道,这款产品是马自达宣布两年内不开发新产品的最后一款新车。作为一款失传已久的新产品,市场对其寄予厚望,很多声音说它将成为马自达在中国的生命线。然而事情并没有朝着马自达想象的方向发展,甚至有人失望了。新车上市后,不仅没有搭载马自达全新的压燃式发动机,甚至还和只花了13万元的长安UNI-T竞争。因为它诞生在恩克拉的模型上,所以空间性能基本失败。

也许是考虑到很多车迷抱怨压燃式发动机没有进口到中国,9月16日,压燃式CX-30车型正式推出,但新车的价格也很感人。指导价19.99万,已经可以买一辆本田CR-V和雅阁了。

最近很多马自达车型都有异常噪音,包括CX-30。此外,安全气囊误报警、安全带故障和油漆气泡破裂也是CX-30的常见问题。

质量控制、装配等问题也让很多人对长安马自达的产品产生了怀疑。与其他日本品牌相比,长安马自达的新车储备明显处于劣势,但即使是新推出的马自达CX-30也仍然没有充分发挥其产品实力优势,现在CX-30因质量危机被召回,这显然进一步打消了“马芬”购买这款车型的热情。另外,让长安马自达感到不安的是,目前已经陷入了无照播放的局面,这也让其未来面临更大的危机。

CX 5号被“熄火门”卡住,再也没有恢复

虽然CX-30有很多问题,但这不是长安马自达的销售责任。在长安马自达的产品矩阵中,CX-5负责品牌周转。去年8月,一汽马自达宣布正式推出新款CX-5。但是CX 5号质量差的事实不能被新车的发布所掩盖。

早在两年前,长安马自达的第二代CX-5车主就抱怨长安马自达的CX-5车型(包括第五、第六款)在行驶过程中毫无征兆地熄火,有的甚至造成交通事故。

据透露,湖北武汉的一位车主说,他的cx-5在没有警告的情况下已经熄火三次。车主在论坛上抱怨道:“我曾经以为我的车只是一个案例,但是最近很多车手都出现了同样的故障,都是燃油泵引起的,有的在城市道路复杂的二环路上,有的刚刚完工。这种失败发生在第一次保险之后。”

这不再是个案。据了解,深圳马自达-5车主谭先生因“熄火门”而建团。这个小组的所有成员都是有同样问题的车主。目前集团人数已达88人,且仍在扩大。根据“长安马自达CX-5泵友俱乐部”提供的统计,截至目前,该集团已收集到132位车主的故障信息。其中,问题车不仅涉及全国各地,而且从2.0升到2.5升车型,再从两轮驱动版本到四轮驱动版本。

a浙江舟山的王先生在媒体上撰文称,他于2018年2月购买了一辆马自达-5 2018款。今年5月份开车上路时,车辆剧烈摇晃,发出刺耳的噪音。于是王先生把车停在路边,叫了一辆拖车。当我去4S商店修理时,我被告知发动机有问题,必须更换发动机。“听到这个真的很无语。发动机怎么在短短2年内就坏了?”王先生说当初买马自达看好它的发动机,换了发动机就相当于报废了。“这车肯定有质量问题。想想以后卖的话保存率应该有多低。”王先生生气地说。

质量问题频繁出现,虽然在经销商和厂商眼里这只是概率问题。但是量的积累会导致质的变化。一直号称日系车的马自达,似乎也逐渐被质量问题勒紧了喉咙。据相关数据显示,自2019年9月以来,长安马自达CX-5的销量呈下降趋势。从9月的2300辆到2020年2月的400辆。虽然疫情恢复后略有上升。然而,截至今年4月,只有3000辆汽车处于危险之中。

长安马自达质量问题频发,尤其是“熄火门”事件后,肯定会对其品牌产生很大影响。毕竟这件事给长安马自达在消费者心目中的印象造成了负面影响,马自达靠感觉留住消费者的方式越来越狭隘。

现场汽车市场

到目前为止,长安马自达的所有车型都被召回,安格凯拉甚至在一年内召回了两次。希望长安马自达在面临销量下滑的困境时,不要靠疫情。现在消费者的选择越来越多样化,质量问题频发的马自达,如果还是一意孤行,很难保证维持销量的目标。


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