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原探险店五菱之旅:5万到6万的青春皮卡,哪个年轻人能看得上? 股票大单网

五菱,皮卡,探险,年轻人,之旅,青春,万到,万的时间:2021-03-12 11:58:26浏览:138
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说到汽车圈的网络名人,可能首先想到的是五菱。的确,五菱去年借助洪光(参数|图片)MINI(参数|图片)EV大放异彩,热度依旧不减。网上也流传着一句话:“武陵人民需要什么就造什么”。现在,随着许多城市对皮卡禁令的解除,五菱再次成为焦点。为什么?因为五菱这次为人们打造了一款皮卡——征途。

不久前,五菱的皮卡已经在朋友圈热起来了。2月22日,五菱公布了这款triple(参数|图片)皮卡的预售价格:59800-63800元。价格还是走亲民路线。但是,对于这样一辆七万元以下的皮卡来说,真正的车是什么样子的呢?有哪些消费群体在关注?带着这样的疑问,作者来到了当地的4S商店。

什么集团会买这辆皮卡?

据销售顾问介绍,该车刚刚开始预售。目前看车的人多,点车的人少。为什么会这样?销售顾问解释说,很多消费者认为正式上市后的价格肯定会比现在低,打算买这辆车的人都是比较务实的人,普遍抱着低价买车的心态,所以都在等它真正的上市价格。

据销售顾问介绍,买这种车的人有两种:一是在区县创业的年轻人,主要目的是拉货而不是走路;第二,老年人,他们不仅需要养家糊口,而且或多或少需要拉货和搬运货物。

现场,一个去店里看车的中年人说车看着不错,周末去钓鱼很舒服。

了解这款车的受众,我们来看看这款车的产品实力。

外观很不协调

从车的前部看,这款皮卡的正面与五菱家族的其他微面车型基本相同。也是简单务实的风格。和我想象的俏皮灵动的风格截然不同。

总的来说前面还是和谐的,但是从这辆车的侧面来看,比例有些失衡。五菱之旅不同于我们常见的皮卡。也许是为了拉更多的货。五菱之旅让货舱的长度变得很长很长很长很长,货舱的三个侧轨都可以打开。虽然这种设计简单粗暴,增加了拉货量,但是整车真的不是很好看,尤其是它的四个14寸轮胎根本没有“战斗”的气势,看起来就像是一个普通的带后桶的微面。

当然,据说五菱之旅在集装箱内部喷涂了耐腐蚀耐磨的材料,这个细节值得称赞。此外,它还配有铝合金制成的龙门,提高了货舱和车辆的刚性。

内部全是塑料,后部空间狭窄

上了车,第一眼看到的是整车中控硬塑料,价格也没什么问题。但是怎么说呢?我期待它的内饰做工比微表更好。现在虽然强了,但也强不了多少。

还好,这车配了一个很大的中控屏。除了蓝牙和收音机功能,还支持手机互联,不过下载相关应用有点麻烦。而且屏幕灵敏度不好,反馈速度也不快,只能算可以接受的状态。当然,一辆五六万的车,已经给了中控屏,已经很亲切了。

虽然展车前座是真皮包裹的,但主驾驶座只支持四个手动调节。考虑到车的定位,配置性能正常。毕竟顶级配件只卖6万多,所以电动座椅不能要。

如果前排座椅的舒适性好,后排座椅的舒适性可以称之为“灾难”。首先,五菱之旅后排座椅两侧都配有头枕,足够大,可以照顾不同高度的乘客,这些都是优点。但是实际骑行下来的时候,舒适度真的不是很好,主要表现在:坐垫比较薄,靠背角度太陡,基本没有倾斜。总之五菱之旅的后座就像小板凳,没有任何舒适感。短途旅行可以凑合,我劝你还是忘掉长途旅行吧。

空间方面,相信大家从图片上可以看的很清楚。前排调到作者日常驾驶坐姿后,后腿基本没有空间(作者身高172cm,体重80kg),后排中间的平台凸起,基本上一点舒适度都没有。

动力只有99匹,能不能是小马拉车?

动力方面,triple仅配备1.5L自然吸气发动机,最大马力99马力,最大扭矩140 Nm,搭配5速手动变速器。对于一辆长5.1米,轴距超过3.1米的车来说,这个动力多少有些微薄——可想而知,如果满载人和货物,就要爬坡,这是一个费力的场景。

事实上,这款99马力1.5L+6速手动挡也是五菱洪光上搭载的。五菱洪光作为微飞机,也需要兼职拉人和搬运货物。而五菱洪光有5、7、8个版本。既然这一套1.5L可以8个人用,那么这次装上皮卡也就不足为奇了。

但是,为什么五菱没有给这款车更强大的1.5T发动机?虽然五菱很多方面都用这个发动机,但是日常拉货没问题。但作为承载能力更强的皮卡,这款1.5L自然吸气发动机是不够的。

一句话,动态层面只是凑合着干活。

销售顾问还说,这款车因为有后驱支撑,底盘比较高,可以胜任一些越野路段。但是在我看来,考虑到它的轮胎小,承载体小,这里所谓的“越野”,只能胜任一些坑洼和拖拉机道。而且因为车身长,接近角和离去角不大,实际走烂路的能力可能跟不上微面。在这里,我们画一个问号,有机会测量后与大家分享。

最后说一下

不知道大家有没有注意到,我在产品体验中提到最多的两个字是:OK,可用。从空间、动力、配置、舒适度来说都是如此。五六万买一个好像问题不大。但我给你的建议是-

如果考虑拉货载人,走烂路,还不如买五菱旗下的微面和小卡。从需求来看,哪两种人会买这款车?一类是打算购买微面或小卡的个体商户,一类是需要长期往返于城市和郊区或城镇之间的人群。如果是第一类,可以考虑五菱1.8L引擎的容光新卡(参数|图片),也可以选择价格更便宜的五菱容光小卡(参数|图片),不考虑后排坐着的人的需求。第二种人也可以加点钱买五菱洪光PLUS,前面提到过。他们能拉货,能载人,舒适度强很多。不香吗?

随着征途的到来,很明显五菱想要升级容光小卡这一群体,在可承载性和实用性的核心下,用青春的色彩包装,让它更时尚,更与时俱进,在满足城乡群体拉人抬货需求的同时,吸引一部分年轻的城市群体。同时还可以借一波“皮卡进城”。卡车进不了车,却变成了皮卡车。这次没事了。

虽然槽多,但是很多人会看着价格面,主动忽略它的很多缺陷。这个没有错。毕竟每个价格都有其适应群体。

五菱从洪光MINI EV到现在的旅程,这款“青春”的低价产品让越来越多的体验。就像日本的低端滑板车K车,五菱在中国也会走自己的K车路吗?

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