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给一句开心的话,小米到底要不要造车? 小企业会计制度科目

小米,不要,车?时间:2021-02-24 10:10:55浏览:107
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小米车来了,像“狼来了”这样的口号喊了八年。

每次热度聚在一起,股价上涨后,当人们认为小米汽车即将出道时,官方会予以否认。

一次又一次,人们的期望一次又一次地熄灭,但他们从未失去好奇心。不仅网友关心小米能不能造车,同行也超级关心。

每一个关于小米造车的谣言都会让汽车行业颤抖。由于5G的商业化,新能源智能汽车产业被称为下一个高科技蓝海。

然而,智能汽车也被认为是烧钱的行业。很多扎根于其中的公司投入了大量资金。在他们得到回报之前,“价格屠夫”会加入进来找乐子,智能车的价格也会重新洗牌。所以无论小米什么时候造车,以什么形式造,都会引起行业震荡。

不久前,有媒体得到确切消息,小米即将进军智能车行业。何时以何种身份还不得而知。

很多人认为雷军终于下定决心了。作者认为这只是因为时机成熟。

5G的商业化将开启自动驾驶的新时代。智能汽车就像当初的智能手机一样,会逐渐取代传统汽车。现在,正是进入游戏的时候。就像雷军说的,站在风口,猪可以起飞了,智能车风口到了。

小米的创始人雷军,是一个胆大心细的商人。当他决定做手机时,他花了四年时间进行调查。他一进入市场,就成了国王。当然,他会对汽车行业更加谨慎,不会提前入市,烧不必要的资本。

小米有造车的动机,有造车的市场,有造车的预期。无论犹豫多久,他都不会放弃这块诱人的“蛋糕”。

小米的造车动力虽然小米一直断然否认造车,但外界一直认为肯定会造车。原因是小米一直有“贼心”造车。

早在2013年,雷军两次拜访马斯克,对新能源汽车表现出极大的兴趣。尽管小米一直否认制造汽车,但他已经在汽车领域申请了800多项专利。

说不,但你的身体是诚实的。我在这里和BAIC勾搭上了,有传言说我在找BAIC做铸造厂,我在那里和比亚迪谈得很好。不要怪外界一直在猜测。小米从不放弃造车。

雷军名下的顺威资本除了申请专利,还投资了智能汽车领域最好的肖鹏汽车和威来汽车。

分析完这个,可能有人会有疑惑。小米的创始人和肖鹏汽车的负责人是好朋友。既然他们已经在这个领域投资了,为什么还要创建一个独立的品牌来分享其中的一部分呢?

商场最看重的友情是利润,锐步和魅族的创始人也是好朋友,但不妨碍他们创业时选择手机行业,把魅族拉下神坛。资本的残酷和美好只能用利润来衡量。

小米肯定会造车的另一个重要原因是小米产业链缺车。

小米产业链三大领域是硬件+新零售+互联网。互联网是小米的软肋,很多资本认为小米不是互联网公司,发展前景有限。

作为重要的互联网流量门户,手机市场已经饱和,下一个互联网流量门户被认为是智能车。

5G时代的车联网是互联网流量的重要来源,智能车是互联网科技公司必须布局的领域。

目前,华为、百度、oppo、苹果都已经开始布局智能车。小米即使上班迟到也不会缺席。

小米汽车5G商用后,智能车成为名副其实的出路,特斯拉股价飙升,创始人重回世界首富,国产品牌比亚迪成为股市黑马。股市的波动意味着这个行业受到资本的青睐,市场前景光明。

还没进入游戏的小米,似乎开始的太晚,但时机刚刚好。

小米不是传统的汽车公司,进入市场不需要掌握汽车硬件技术。就像造手机一样,靠自己开发的系统,组装,性价比就能赢天下。

小米需要掌握的是软件车联网技术,从小米申请的汽车专利也可以看出来。

小米汽车的相关专利中,软件系统是主要的,领域集中在无线通信网络、数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、测距、导航等领域,而汽车零部件的专利占比相对较低。

小米要想复制手机领域的低价高配,需要成熟的供应链,而不是独立的工厂和汽车零部件技术。

智能手机在中国的蓬勃发展离不开苹果在中国建立的完整供应链。特斯拉在中国赚钱的首要条件是在中国建厂,建立成熟的智能汽车供应链。

开放外资,以短期利润换取长期利益,是国内企业的官方关怀。小米是受益者之一。在汽车领域,小米一直在等待机会,大概就是这个产业链成熟的时候。

无论小米什么时候进入智能车市场,很多人都会期待。如果年轻人的第一辆智能车配备了萧艾的智能语音系统,并且配置不低于同龄人,价格可以是最低的。追求性价比的群体会被感动吗?

小米最引人注目的是,它价格低价格高,设计感永远在线。手机和米家生态产品都符合年轻人的审美。

如果小米车的设计感能保持小米的一贯水平,除了米粉,作者也很期待。

造汽车比造手机复杂多了。小米没有制造整车的经验。小米要想进入智能车领域,最有可能的是选择一家汽车厂商做代工,依靠智能车系统来开拓市场。

有传言说小米可能会找BAIC代工或者和比亚迪合作。还不知道会是什么样的进入模式。

你会买小米车吗?欢迎留言讨论。


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