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曾经被韩国封杀的中国造船业,已经碾压韩国,成为世界第一 红股票学习网

韩国,造船业,中国,曾经,已经,世界时间:2021-03-10 08:35:50浏览:168
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text |中国商人策略吴素

韩国是泡菜的“主权国家”吗?根据官方数据,2019年,韩国进口的泡菜是出口的五倍多,其中99%来自中国。

韩国是世界领先的芯片出口国之一?据韩联社报道,2020年韩国半导体出口额达到992亿美元,中国半导体出口额同比增长10%,达到1166亿美元。

韩国造船业世界第一?上个月,工信部宣布,2020年,中国新船订单将占据48.8%的市场份额,碾压41.4%的韩国,成为世界第一。全球最大的造船和航运调查分析企业克拉克森(Clarkson)发布的数据显示,中国排名第一,韩国排名第二。

不得不说,这不仅仅是简单的数字显示,更是激烈的国际竞争的反映。

要知道,从全球造船业的发展史来看,中国只能算是“后来者”。

一开始“国王”是荷兰,垄断了海上贸易。后来只有英国一个,然后欧洲和日本崛起。

二战期间,美国造船能力相当突出,但在财团利益的博弈下,实施了琼斯法案,要求主船体部件必须在美国制造,必须悬挂美国国旗。超过75%的所有船只和超过75%的船员也必须是美国人。结果,美国造船业在“枷锁”中跳舞,毫无活力。

正是因为美国造船成本高,相关产业才逐渐转移到韩国。

当时,现代集团创始人郑周永成为韩国造船业的先驱。他没有任何造船经验,只有港口城市蔚山的一块土地,但他投入巨资,准备筹集4300万美元用于造船。当时整个现代集团没有那么多资产。

因为这个原因,郑周永去了欧洲,不仅得到贷款,找到技术,还得到希腊船王的订单。他建立了一个现代重工业造船厂,可以建造40万吨级的船只,是当时世界上最大的造船厂。

不仅是郑周永,还有另一位韩国商业巨头、大宇集团创始人金毓忠,他从欧美挖掘资源和订单,成立了大宇造船公司。

巨头的相继入驻,美日的争斗,为韩国造船业的发展提供了条件。到1999年,韩国造船业超过日本,成为世界第一。

韩国登顶,首先对中国实施技术封锁。据大连船舶重工集团船舶研究所所长马延德介绍,去韩国造船厂检查,只能在办公室看视频。“即使你去了现场,他们也会给你安排车,但不允许你下车。”。

没有其他捷径,中国人只能自主研发。从几百吨排水量的小型船舶,到长江上1000吨排水量的客船,再到5000吨排水量的海船等。,都是集体智慧和超越想象的长期努力打造出来的。

比如主持东风设计的徐雪艳院士,每天工作十五六个小时,驻扎在舰队旁边的草棚里画设计图和施工图。

1965年,“东风”号投入使用,成为我国设计建造的第一艘万吨级远洋船舶。

美国人对此评价很高:“中国自己建造的这艘船,不仅是巨大的物质成就,也能从中看出中国人民的创造精神和能力。”

80年代中国社会加速发展,引进国外技术进入国际市场成为“共识”。中国造船业迎来爆发,订单持续。1995年首次超越德国,成为仅次于日韩的世界第三大造船国。

同时,中国造船业一直在深度培育技术。

2008年,国内首艘液化天然气(LNG)运输船成功交付,中国造船业跻身世界一流。液化天然气船是在-163℃低温下运输液化气体的专用船,其建造难度不亚于航空母舰。此前只有美国、日本、韩国能造,中国在解决技术难题后成功拿下。

/Image-6/2020年,中国船舶重工集团公司与卡塔尔石油公司签订LNG船建造协议,订单总额超过200亿元人民币。据媒体报道,这是中国造船企业迄今承担的最大造船出口订单。

现在韩国的技术封锁已经无法约束中国了。不仅世界第一宝座移交给了中国,去年还从中国进口了32.5万吨新一代超大型矿船等船舶。

不得不说,中国造船业的逆袭是技术和产品的双重胜利。

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