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不到10万,续航400多公里,这才是合格的电动车! 基金160611

续航,电动车,公里,万,,400时间:2021-03-20 07:34:56浏览:201
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从2010年纯电动汽车最高补贴6万元开始,新能源汽车已经成为国内汽车行业的主要方向。但十年后的今天,新能源汽车甚至出现负增长趋势,很难得到消费者的认可。

对于很多纯电动汽车来说,驾驶品质、品质、配置都不是太硬,真正让他们冷门的主要原因是价格和续航。但是在电动车市场上,并不缺乏低成本、长寿命的车型,比如下面的车型。

对于10万元的燃油车,我们期待的可能是油耗低,动力足,质量可靠。但是对于一辆只花10万的纯电动车来说,其实我们只需要足够的续航时间和更少的坏品功率。

北汽新能源EC5的出现并不是那么及时。去年7月上市时,已是6月25日过渡期结束,新的补贴政策正式实施。但这并没有影响EC5的定价策略,补贴后99900-119900元,现在有10000元的折扣,也让EC5有了超高的性价比。

但是性价比高不仅仅意味着价格低,还意味着它的性能。现在的补贴政策是以250/400 km续航为分界线。即使补贴滑坡后,续航400 km以上的车辆补贴金额仍比续航400 km以下的车辆多7000元。

所以北汽新能源EC5(参数|图片)的低价也离不开其403公里的续航里程。如此优异的续航性能,离不开EMD 2.0 Pro智能电控系统和单踏板单踏板能量回收系统。

此外,EC5采用永磁同步电机,最大功率为70kW,最大扭矩为200N,虽然没有一些电动汽车的功率大,但可以满足日常的功率需求,10秒左右的加速结果为100公里。

价格够低,性能够合格。BAIC新能源EC5的另一个主要关注点是实用性。EC5标配6.2英寸LCD仪表板、7/8英寸中央控制面板和轮胎压力显示器,但缺少其他配置。

比如整个系统没有ESP系统。顶部仍采用手刹和手动座椅,中控部分采用硬质塑料。同时,小型SUV北汽新能源EC5的轴距只有2519mm,无论是后方空间还是后备箱空间都不尽如人意。

总体而言,由于成本有限,北汽新能源EC5未能实现均衡的实力。但在10万元的价格下,它实现了403公里的续航,实际上满足了日常出行需求。对于对续航有一定要求的消费者来说,也是权衡之下的选择。

在542战略下,我们看到了比亚迪的高端产品,比如比亚迪唐(参数|图片)和比亚迪韩。但比亚迪不仅有续航600km+的韩EV,每100 km加速时间只有3.9s,而且还没有放弃更贴近大众的入门级纯电动汽车市场。

虽然比亚迪是入门级纯电动汽车,但是比亚迪e2(参数|图片)的性能并没有大幅度降低。比亚迪e2分两种不同续航版本,其中10.98万元起的高续航版本续航里程405公里,很大程度上满足了出行需求。

比亚迪e2高续航能力的背后,也离不开高水平的动力总成。比亚迪e2配备了一台永磁同步电机,最大功率为70/100Kw,峰值扭矩为180N·m,加速度约为10秒钟100 km。

动力电池是比亚迪自主研发的3 元(parameter | picture)锂电池,电池容量47.3千瓦时,配有液冷温控系统,能让汽车保持较好的温度范围,适应更恶劣的环境。

比亚迪e2除了续航能力好,其他方面的产品实力也不错。无论是外观还是内饰,比亚迪e2都贯彻了年轻时尚的风格路线。

比如正面采用了回春水晶的设计语言,比唐朝采用的“龙面”设计更加明快。黑色的轮子和色彩鲜艳的装饰线条贯穿侧面等细节更受年轻人的欢迎。

此外,高续航版本的车也采用了双色设计风格。简单的设计,加上显眼的中央控制面板和液晶仪表盘,实际上复制了比亚迪其他车型的设计风格。但由于成本问题,比亚迪e2中控也大量使用硬质塑料,手感较差。

4月份四部委联合发布新能源汽车补贴政策调整通知后,很多汽车公司为了保持车辆的竞争力,选择自掏腰包推出保险政策。比亚迪也是一样,2020年7月22日前购买所有新能源车,价格相同。

所以10.98万元起,就可以买一辆续航400公里以上,各方面质量都不错的纯电动车。其实还是有好的两厢,还是有吸引力的。

去年8月之前,奇瑞在新能源领域并没有太大的成绩。奇瑞eQ1, Tiggo 3xe(参数|图片)和Arrizo 5e这三款正在“变油为电”的车型,无论是质量还是销量都不尽如人意。于是,基于T1X平台的小型SUV——Tiggo E应运而生。

虽然和Tiggo 7起源于同一个平台,但是Tiggo E的外观和Tiggo 5x差不多,但是中网等地根据新能源现状做了调整。另外,在内饰设计上,Tiggo E也延续了Tiggo 5x。像这样把燃油车的成熟设计运用到纯电动汽车上,也是现在很多车企常用的方法。

当然,外观内饰不是Tiggo E的优势,但它的动力系统确实能体现它的优势。Tiggo E配备了日本安川电气公司的永磁同步电机,电池容量为53.6千瓦时,最大功率为95千瓦,最大扭矩为250牛米

总成还采用风冷温控系统,提供“Sport”、“Eco”、“Eco+”三种驱动模式。在续航里程方面,Tiggo E的NEDC续航里程为401km,具有良好的长途旅行能力。

Tiggo E的另一个优势在于材料配置。标配多连杆独立悬架的Tiggo E,不会给人一种宽松的感觉,通过过滤振动可以更好的提高车内舒适度。

因为和Tiggo 5x内饰类似,它的操控使用了很多搪塑材料,感觉更好。此外,车顶还配有主动刹车、车道偏离报警和8个安全气囊,在安全性方面也有明显优势。

作为一款10万元的纯电动SUV,Tiggo E在机械品质和材料做工上延续了燃油版的诚信表现。而且10.98万元的价格在纯电动SUV中性价比很高,综合实力突出。

早在2017年,长安就推出了CS15 EV,但这款由长安CS15“换油换电”生产的小型SUV,无论从设计、实际功率还是续航能力来说,都不是很有竞争力。因此,2018年5月长安新能源成立后,新能源汽车开始自主设计。

长安新能源E-Pro作为长安CS15EV的改型于2019年底推出。作为替代车型,长安新能源E-Pro在设计上改变了原有的过时设计。无论是锐利的大灯造型,运动的前唇,还是黄绿色的装饰条,都在宣告着它年轻而运动的风格。

现在10万元的纯电动汽车,外观上还是挺出众的,但相比外观,内饰往往显得落后。然而E-Pro恰恰相反。虽然软性材料的使用并不广泛,但分层的室内氛围大大增强了品位感,与外观相对应的黄绿色装饰条也凸显了时尚。

虽然是长安新能源最入门级的车型,但E-Pro不只是把成本堆在外观和内饰上。配备永磁同步电机,最大功率120kW,最大扭矩245n·m,官方100公里加速达到9.9秒,在同级别中算是优秀水平。

电池续航方面,48.3千瓦时的E-Pro也不过分,NEDC条件下所有车型续航里程都达到了401公里。更有价值的是,E-Pro推出了非营运车辆动力电池终身保修政策,这是这个价格上的一大优势。

如前所述,E-Pro的内饰设计比较亮眼,比如10.25寸中控面板,全液晶仪表盘,但从配置上看,E-Pro的性能比较一般。比如顶部只有四个安全气囊,没有胎压显示,低处只有两个喇叭,后排座椅不能降低,这其实在一定程度上制约了E-Pro。

总的来说,10.69万元起售的E-Pro,无论是外观和内饰设计,还是续航里程,都已经满足了年轻人对滑板车的需求。动力电池芯整个生命周期的终身保修,很大程度上打消了纯电动汽车车主的不信任。

在新能源补贴的框架下,越来越多的纯电动汽车被驱动在“长续航”的道路上发展。在保证足够续航的前提下,这些车的价格控制在10万元左右,更符合我们对于家用纯电动车的预期。


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